2019年，全球新能源汽车产量为225万辆，其中国产新能源汽车产量为120万辆，而无线充电汽车渗透率较低，仅为2%，约为4.5万辆；预计到2025年全球新能源汽车产量为1260万辆，其中国产新能源汽车产量约为600万辆，无线充电汽车渗透率将提升至60%，约为756万辆。

       可以看到，2020年以来，国家和地方层面密集出台多项政策拉动新能源汽车市场消费。从国家层面来看，工信部、财政部、交通运输部等多部门发文推动新能源汽车持续发展，国务院会议明确将新能源汽车补贴免税政策延长2年，有助于提振新能源汽车市场信心，并为新能源汽车企业车型规划与战略调整留足时间，减缓车企降本压力。从地方层面来看，为保障新能源汽车行业平稳度过疫情，各地持续加大扶持力度。国家与地方政策形成合力，为推动新能源汽车持续发展提供了有效保障。

       此外，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》等政策文件中均明确要求提高新能源汽车在公共领域用车中的比例，现阶段除城市公交已形成较高的电动化比例外，环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等领域车辆电动化水平仍较低。未来随着车型产品逐步增多、满足更多领域的营运需求，公共领域车辆电动化进程将进一步提速。

       当前我国燃料电池汽车示范推广正由小批量示范向规模化应用阶段过渡，2019年我国燃料电池汽车销量达3190辆，同比增长2.7倍，形成一批以深圳、上海、苏州、北京、郑州为代表的百辆级示范城市。2020年4月，财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

       政策层面的利好会直接提升市场热度，进而促使各大厂商注重技术升级，加速包括无线充电在内的最新技术在终端产品上得到更普遍应用。